现如今，中国车市已经发生了巨大的变化，新能源汽车的市场竞争进入“白热化”阶段，尤其是在15-20万内这一阶段，很多车企开始陷入“价格战”的怪圈，沉迷在短期的胜利之中，这样的“内卷”已经卷死了一部分品牌，到了下半场，如何获取更长期的胜利，才是关键。
在本月的上市新车榜单中，比亚迪宋PLUS 冠军版和深蓝S7就是典型的例子。
(相关资料图)
从价格来看，宋PLUS 冠军版共推出8款车型，售价区间为15.98-20.98万元；而深蓝S7共推出5款配置车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中宋PLUS 冠军版有DM-i版和EV版可选，DM-i版纯电续航提供110公里和150公里两种选择，EV版提供了CLTC工况下续航达520km和605km两种，而深蓝S7有增程版和纯电版，纯电NEDC续航里程分别为520km及620km。
由此可见，两款新车无论是价格，还是续航能力等方面都十分相近，究竟买哪款更合适呢？接下来就为大家分析一下。
外观各有千秋，内饰见分晓
自宋PLUS EV推出市场以来，便凭借着高颜值触动着消费者的购买欲望，而此次推出的冠军版车型采用了全新的设计风格，其中前脸的变化最为明显，采用了海洋美学设计风格，并且车标部分也由汉字的“宋”更换为“BYD”英文标识。新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，并配备有19英寸双色专属铝合金轮圈供选择。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计并采用熏黑处理，尾部也更具有运动感。
而深蓝S7外观延续了深蓝汽车的强设计感，细长的大灯组、封闭式格栅，搭配上锐利的线条以及富有棱角的型面，让整车在看起来硬朗的同时也极具运动感。另外，深蓝S7同级首发的萤星呼吸灯，位于D柱的充电指示灯可根据充放电状态呼吸闪烁，官方描述它犹如林间飞舞的萤火虫，在显示直观性和设计感上都相当不错。吸引人眼球的同时，原创性和完成度也相当高，外观设计上两者见仁见智。
从两车的尺寸来看，宋PLUS 冠军版的长宽高分别为4785/1890/1660mm，轴距为2765mm，而深蓝S7的车身长宽高参数分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm；从数据参数来看，两者不相上下。
宋PLUS版本更多，性能更强
不过相比于外观，宋PLUS 冠军版的内饰更讨人喜欢，除了方向盘中央的品牌LOGO，由宋字样更换为BYD字样之外，还换装了与比亚迪海豹同款的水晶电子挡杆，配合大面积的软质材料和缝线设计，让整个车内显得非常高档。相比于深蓝S7简约风格，宋PLUS 冠军版更受大多数消费者的青睐。
除此之外，在配置方面，宋PLUS 冠军版配备了丰富的功能配置，全系标配DiLink 3.0 智能车机系统、可开启全景天窗、无钥匙进入、内置行车记录仪、陡坡缓降、防侧翻系统、前/后雷达等舒适配置，此外，中高配车型还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统、电动后备厢、手机无线充电等。从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，让驾驶更加便捷、舒适。对比之下，深蓝S7取消了仪表的设计，虽然很新鲜，但对消费者来说一时半会还是比较难接受的。
当然，不管是传统燃油还是新能源，动力才是核心，在这方面，宋PLUS 冠军版与深蓝S7也有着很大不同。
宋PLUS 冠军版搭载刀片电池，CLTC工况下续航里程为520公里和605公里，搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%，全面消除用户的里程焦虑。
而深蓝S7搭载1.5L增程系统，后置单电机，动力系统在参数表现上并没有比宋PLUS 冠军版更出色，另外增程版车型在CLTC工况下的121或200km纯电续航，很容易给用户造成续航焦虑。
通过以上对比，可以看出宋PLUS 冠军版在15万级的新能源SUV市场，具备了较高的市场竞争力，并且具有领先细分市场的产品特征。当然了，宋PLUS 冠军版凭借着比亚迪在新能源的技术实力和品牌认知度，让消费者更加信任和认可。同时，比亚迪宋PLUS冠军版的价格也相对合理，具有较高的性价比。
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