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随着新能源市场的快速发展和中国自主品牌的崛起，高端MPV市场成为近年来迅速崛起的新红海，其中无论是商务接待还是家庭出行，能耗低且没有里程焦虑的插电式混动车型，成为位居销量榜前列的常客。这一细分市场中，腾势D9和岚图梦想家都是代表车型，近日，广汽传祺推出插电混动的E9车型，它是否有实力一战呢？
6 月 20 日，传祺智电新能源日暨智电新能源 E9 尊享品鉴会在成都举行，详细介绍传祺智电混动发展历程以及在混动发动机、混动变速箱、动力电池、电机电控等方面的技术优势。封面新闻记者也应邀参与了传祺E9的道路试驾，实际体验传祺智电混动技术。
在中国高端MPV市场中，广汽传祺算是先行者，2017年至今，传祺M8在这一细分市场收获了42万的庞大用户基盘，三年保值率高达80.01%，稳居自主品牌前列。本次试驾的传祺E9，是传祺首款插电混动MPV车型，也是传祺E系列开山之作。
动力方面，传祺E9是目前同级唯一的2.0T智电插混MPV车型，其最高功率140kW、最大扭矩330N·m，零百加速8.8秒，最高热效率达40.23%；加上高效能电机，智电综合功率达274kW，智电综合扭矩达630N·m；与之价格相近的腾势D9 DM-i单电机版车型搭载1.5T发动机+前置单电机，系统综合功率分别为221kW和254kW，官方百公里加速时间9.5s；岚图梦想家低碳版车型，则是采用了智能多模来驱动，由1.5T发动机+双电机组成，系统综合功率可达290kW，系统综合扭矩为610N·m。
电池部分，传祺E9采用了安全性较高的弹匣电池，支持快充、慢充、对外放电、车对车充电，CLTC工况纯电续航136km，WLTC工况综合续航1032km，馈电油耗6.05L/100km；腾势D9 DM-i采用容量为11.06kWh和40.06kWh的磷酸铁锂电池，前者工信部纯电续航里程50km，WLTC综合续航里程945km，不支持快充接口，后者工信部纯电续航里程190km，WLTC综合续航里程1040km；岚图梦想家CLTC工况纯电续航里程为82km，WLTC工况综合续航里程720km。
作为豪华MPV车型，无论是传祺E9，还是腾势D9和岚图梦想家，无论在空间还是乘坐舒适度上，都远比同价位区间的轿车和SUV更加舒适，随着中国车市逐渐步入消费升级和新能源化，这一细分市场未来也拥有极大的发展空间。对于家庭消费者而言，在配置相当的前提下，价格无疑也是影响购买的决定因素，从这一角度看，售价32.98万元-38.98万元的传祺E9，相比另外两个对手还是具有一定的优势。
封面新闻记者 刘念
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